حل مشکل واشر زدن پژو 405

میخوای دیگه ماشینت واشر نزنه؟ اینم راهنمای کامل واشر زدن پژو 405.

جوش آوردن مکرر ۴۰۵ معمولاً به یه نتیجه ختم می‌شه: واشر زدن. اگه آمپر آب ماشین‌تون بیشتر از قبل بالا میاد، یا هر چند وقت یک‌بار مجبورید آب رادیاتور اضافه کنید، احتمالاً همین الان دارید علائم اولیه‌ی یکی از معروف‌ترین و پرهزینه‌ترین مشکلات پژو 405 رو تجربه می‌کنید.

سوختن واشر سرسیلندر پژو 405، آن‌قدر توی این خودرو رایجه که تقریباً هر مالک 405 حداقل یک‌بار در طول عمر ماشینش باهاش روبرو می‌شه. خبر خوب اینه که این مشکل قابل پیش‌بینی و تا حد زیادی قابل پیشگیریه — به‌شرطی که بدونید دقیقاً از کجا شروع می‌شه و چرا این خودروی خاص این‌قدر مستعدشه.

واشر سرسیلندر چیست و چرا می‌سوزد؟

واشر سرسیلندر یه لایه‌ی نازک فلزی-الیافیه که بین سرسیلندر و بلوک سیلندر قرار می‌گیره. وظیفه‌ش آب‌بندی کامل بین این دو قطعه‌ست تا مسیر آب و مسیر روغن از هم و از محفظه‌ی احتراق جدا بمونن.

در موتور XU7 پژو 405، برخلاف تصور رایج، هم سرسیلندر و هم بدنه‌ی اصلی بلوک سیلندر از جنس آلیاژ آلومینیوم هستن — نه ترکیب آلومینیوم و چدن.

یک نکته‌ی فنی مهم این تصویر رو کامل می‌کنه: بلوک این موتور از نوع «بلوک بوش‌دار» (بوش تر) است. یعنی داخل بدنه‌ی آلومینیومی بلوک، آستین‌های جداگانه‌ای به نام «بوش سیلندر» از جنس چدن نصب می‌شن که پیستون داخل همین بوش‌ها بالا و پایین می‌ره. علت استفاده از چدن برای بوش‌ها، مقاومت بالاترش در برابر سایش ناشی از حرکت پیستونه — چیزی که آلومینیوم به‌تنهایی نمی‌تونه به همون اندازه تامین کنه.

دقیقاً همین ترکیب — بدنه‌ی آلومینیومی بلوک در کنار بوش‌های چدنی سیلندر — ریشه‌ی مشکل واشر زدن در XU7 محسوب می‌شه. وقتی موتور جوش میاره، آلومینیوم به‌مراتب سریع‌تر از چدن منبسط می‌شه. همین اختلاف نرخ انبساط، سطح تماس صاف بین سرسیلندر و بلوک رو به‌هم می‌ریزه و واشر دیگه نمی‌تونه شکاف ایجادشده رو ببنده.

نتیجه‌ی این آسیب، معمولاً نشت آب به داخل محفظه‌ی احتراق یا مخلوط‌شدن آب با روغنه. همین اتفاق، در اصطلاح عامیانه «واشر زدن» نامیده می‌شه.

نکته‌ی مهم: حتی یک بار جوش‌آوردن شدید هم کافیه که این آب‌بندی به‌طور دائم آسیب ببینه، حتی اگه ماشین بعدش سرد بشه و ظاهراً عادی کار کنه.